Флот науки. Первопроходцы океана.
Краткая аннотация: У истоков отечественного научного флота стоят корвет «Витязь» (1884) под командованием С.О. Макарова, первое в мире научно-промысловое судно «Андрей Первозванный» (1899), шхуна «Александр Ковалевский» (1906–1907) — первое русское судно для гидробиологических работ, а также первые советские НИС «Персей» (1922) и «Н. Книпович» (1928). Именно эти суда заложили основу отечественной океанологии и определили развитие научного флота России на десятилетия вперёд.
Флот науки. Первопроходцы океана
Научно-исследовательские суда — одни из самых «молодых» типов судов, созданных за историю развития морского флота. Впервые для решения научно-исследовательских задач корабли стали привлекаться с конца XVIII — начала XIX века. Для этих целей обычно использовались торговые и военные суда различных классов и водоизмещения. В процессе накопления знаний об океане и всё большем усложнении исследовательских задач стало понятно, что необходимы суда специальной постройки. Первыми это сделали англичане. В 1872 году парусно-моторный корвет Королевского военно-морского флота «Челленджер» был переоборудован в научно-исследовательское судно. Судно предназначалось для проведения гидрологических, биологических и метеорологических работ. НИС «Челленджер» считается родоначальником всех современных НИС.
За свою историю развития длиною в полтора века НИС эволюционировали от парусно-паровых фрегатов, на вооружении которых находились ручные лебёдки и простейшие измерительные приборы, до современных судов с неограниченными районами плавания, оборудованных по последнему слову науки и техники. Немалый вклад в развитие этих судов внесла и наша страна — сначала как Российская империя, затем как СССР. XX век ознаменовался революционными прорывами в сфере исследования Мирового океана, и научно-исследовательские суда стояли во главе этого прогресса.
Первые отечественные исследования морей и океанов
Первые отечественные исследования морей и океанов начались в конце XVII века. Их появление было напрямую связано с освоением Сибири и выходом к Тихому океану. Тогда эти исследования носили в основном описательный характер — они шли рука об руку с географическими открытиями в Сибири и Русской Америке. Но даже в этом виде они оставили след в истории. Имена Дежнёва, Беринга, Чичагова и Лаптева знакомы каждому — они увековечены в названиях морей, бухт и проливов.
В начале XIX века экспедиции на шлюпах «Надежда» и «Нева» под командованием И.Ф. Крузенштерна и Ю.Ф. Лисянского (1803–1806) положили начало отечественным глубоководным океанографическим исследованиям. Первая половина XIX века явила миру плеяду отечественных исследователей: О.Е. Коцебу, Э.Х. Ленц, М.П. Лазарев, Ф.Ф. Беллинсгаузен, Ф.П. Литке, Г.И. Невельской и многие другие. В экспедициях этого периода впервые в отечественной истории проводились морские метеорологические наблюдения, измерения течений, солёности и температуры вод Мирового океана.
Корвет «Витязь» и вклад С.О. Макарова
Особое место в истории занимает С.О. Макаров и корвет «Витязь». В 1884 году на Балтике был спущен на воду парусно-винтовой корвет «Витязь» (заложен в 1883 году на Галерной верфи в Петербурге, спущен на воду 23 октября 1884 года, вошёл в состав Балтийского флота в 1886 году). Надо заметить, что это был не первый «Витязь» в российском флоте. Первый парусно-винтовой корвет «Витязь» был построен в 1861 году и знаменит своим пассажиром — Миклухо-Маклаем, которого он доставил на Новую Гвинею. Но вернёмся к новому «Витязю» [1].
Командиром корабля был назначен капитан 1-го ранга Степан Осипович Макаров. Корвет не был специализированным научно-исследовательским судном. Это был типичный военный пароход того времени с пушечным вооружением. Он был одним из последних корветов переходного класса, то есть кораблём, обладающим парусным вооружением и паровой машиной.
В 1886 году «Витязь» отправился в кругосветное плавание, и благодаря своему командиру вошёл в историю научно-исследовательского флота. С первых же дней будущий адмирал Макаров активно занялся исследованиями Мирового океана. Вернулся «Витязь» в Кронштадт в июне 1889 года. Результатом его похода стал двухтомный труд Макарова «»Витязь» и Тихий океан». За эту работу Русское географическое общество присвоило С.О. Макарову золотую медаль. Имя корвета «Витязь» высечено на фронтоне Океанографического музея в Монако в числе десяти прославленных экспедиционных судов мира. Корвет потерпел крушение 28 февраля 1893 года у побережья Кореи [2].
«Андрей Первозванный» — первое научно-промысловое судно России
В 1899 году по заказу России в Германии на судостроительном заводе «Бремер Вулкан» (Bremer Vulkan) было построено специализированное паровое судно «Андрей Первозванный». Это было первое в мире научно-промысловое судно и первое специально построенное научно-исследовательское судно Российской империи. Судно предназначалось для научно-промысловых исследований в северных широтах. На борту размещалась гидрологическая и биологическая лаборатория, а также снаряжение для производства тральных и гидрографических работ [3].
Инициатором и одним из разработчиков этого судна был видный русский гидролог и зоолог профессор Н.М. Книпович. 27 мая 1899 года первая мурманская научно-промысловая экспедиция под руководством Н.М. Книповича приступила к исследованиям на судне «Андрей Первозванный» [4]. В 1900–1901 годах на судне была отработана методика гидрологических наблюдений на разрезе «Кольский меридиан», который проводится до сих пор и является единственным в мире уникальным по продолжительности и научной значимости [5]. В 1901 году Н.М. Книпович составил первую ориентировочную карту течений и выделил тёплые струи на разрезе.
С 1903 по 1907 год капитаном судна служил В.Н. Чичагов, потомок дворянского рода Чичаговых [6]. В 1910 году пароход был переименован в «Мурман». Технические характеристики: водоизмещение 336–430 т, скорость до 11 узлов, дальность плавания 3700 миль.
Шхуна «Александр Ковалевский» и начало гидробиологических работ
Ещё одним судном специализированной постройки того периода была парусно-моторная шхуна «Александр Ковалевский», построенная под наблюдением профессора А.П. Фан-дер-Флита на частной верфи в Санкт-Петербурге в 1906–1907 годах. Шхуна предназначалась для гидробиологических работ и была приобретена Мурманской биологической станцией [7]. Она стала первым русским судном, специально предназначенным для гидробиологических исследований. Отчёт о постройке шхуны опубликован в 1909 году. Различные исследовательские работы производились и большим количеством судов неспециализированной постройки: ледокольные пароходы «Вайгач» и «Таймыр», ледокол «Ермак», шхуна «Заря», шхуна «Святая Анна» и другие.
К сожалению, дальнейшему развитию отечественного научного флота помешали Первая мировая и Гражданская войны.
«Персей» — первое советское научно-исследовательское судно
В 1921 году в СССР образуется Плавучий морской научный институт (ПЛАВМОРНИН), ему передаётся ледокольный пароход «Малыгин». В 1929 году ПЛАВМОРНИН объединён с Мурманской биологической станцией. Новое учреждение получает название Государственный океанографический институт. На протяжении 1920–1930-х годов институтом осуществляется целый ряд научно-исследовательских экспедиций, в том числе на специализированных судах «Персей» и «Н. Книпович» [8].
10 января 1922 года Совет Труда и Обороны РСФСР издал постановление о передаче ПЛАВМОРНИНу корпуса недостроенной деревянной зверобойной шхуны «Персей», принадлежавшей ранее сибирскому предпринимателю и промышленнику Епимаху Могучему. Шхуну начали строить в 1916 году, но Гражданская война прервала работы.
С парового буксира «Могучий», затонувшего на Северной Двине ещё в 1916 году от взрыва снарядов на рядом стоявшем судне, для «Персея» сняли главную паровую машину мощностью 360 л.с. (265 кВт) и огнетрубный котёл. Машину, котёл и некоторые вспомогательные механизмы доставили в мастерскую судоремонтного завода. Из металлических листов наружной обшивки буксира «Могучий» склепали водяные цистерны. Остальное оборудование — иллюминаторы, паровые рулевую машину, брашпиль, траловую лебёдку и свисток, якоря и якорные цепи, электрогенераторы с паровым приводом и другое электрооборудование, мебель, магнитные компасы и ещё многое необходимое для судна — учёным разрешили демонтировать с кораблей и судов, отведённых в один из затонов реки на «кладбище кораблей» [9].
«Персей» — начало пути
7 ноября 1922 года на корме судна был поднят Государственный флаг РСФСР, а 1 февраля 1923 года на гафеле появился собственный флаг судна — синий вымпел с изображением семи звёзд созвездия Персея. С тех пор этот вымпел первого советского научно-исследовательского судна стал эмблемой советских и российских научно-исследовательских институтов рыбной отрасли. 19 августа 1923 года судно «Персей» вышло в свой первый научный рейс.
За 18 лет работы «Персей» совершил более 90 рейсов в Белое, Баренцево, Карское и Гренландское моря. Экспедиции стали школой более чем для 700 учёных. В 1932–1933 годах судно участвовало в исследованиях по программе Второго Международного полярного года, причём Советский Союз стал единственной страной, выполнившей все взятые на себя обязательства [10]. В 1935 году участвовало в первой океанографической съёмке всей южной части Баренцева моря.
НИС «Н. Книпович» и рекорды Арктики
«Н. Книпович» построено 22 июля 1928 года норвежской фирмой «Гравдальс Скибсбюгери» для Мурманской биологической станции. Судно предназначалось для научно-исследовательских работ в открытом море. В первые годы судно числилось за Мурманской биологической станцией и выполняло разрезы, делало промеры глубин, проводило другие научно-исследовательские работы.
В 1932–1933 годах судно участвовало в проекте Второго Международного полярного года, и в 1932 году совершило поход на Землю Франца-Иосифа, впервые в истории арктического мореплавания обогнув её с севера, достигло рекордной отметки в свободном плавании 82°05′ с.ш. В том же 1932 году экипаж судна поднял советский флаг на острове Виктория как на самом западном острове Советской Арктики. Другой легендарный поход опроверг миф о «Земле Джиллиса» [11].
Заключение
Большинство научно-исследовательских судов первого поколения создавалось на базе транспортных и промысловых судов. К сожалению, развитию отечественного научного флота вновь помешала война. В годы Великой Отечественной войны исследования Мирового океана были прерваны, а все научные суда были подчинены Военно-морскому флоту. НИС «Персей» погиб 10 июля 1941 года в губе Эйна Мотовского залива Баренцева моря, у южного побережья полуострова Рыбачий, при перевозке военных грузов для защитников полуострова [12].
Во второй части цикла — научный флот СССР в годы Великой Отечественной войны и послевоенное возрождение океанологических исследований.
Список источников:
- История научно-исследовательского флота Российской академии наук — В.Н. Краснов, В.В. Балабин (материалы сайта prokorabli.ru)
- Витязь (корвет, 1884)
- Андрей Первозванный (судно)
- Мурманский календарь: 27 мая
- Кольский меридиан
- Научно-промысловой экспедиции на судне «Андрей Первозванный» исполнилось 115 лет
- Отчёт по постройке шхуны «Александр Ковалевский»
- ПИНРО — материалы о НИС «Персей»
- ВНИРО — 100-летие первой арктической экспедиции НИС «Персей»
- МагаданНИРО — 100-летие первой арктической экспедиции НИС «Персей»
- Николай Книпович (моторно-парусный бот)
- ПИНРО — памятник «Персею»
Часто задаваемые вопросы
Какой корвет считается родоначальником российского научного флота?
Корвет «Витязь», спущенный на воду в 1884 году на Галерной верфи в Петербурге. Под командованием С.О. Макарова он совершил кругосветное плавание (1886–1889), а его результаты легли в основу двухтомного труда «"Витязь" и Тихий океан». Имя корвета высечено на фронтоне Океанографического музея в Монако.
Какое судно стало первым в мире научно-промысловым?
Паровое судно «Андрей Первозванный», построенное в 1899 году в Германии на заводе «Бремер Вулкан» по инициативе профессора Н.М. Книповича. Оно же считается первым специально построенным научно-исследовательским судном Российской империи.
Что такое «Кольский меридиан» и при чём тут «Андрей Первозванный»?
«Кольский меридиан» — это разрез гидрологических наблюдений, впервые отработанный на судне «Андрей Первозванный» в 1900–1901 годах. Он проводится до сих пор и является единственным в мире уникальным по продолжительности и научной значимости.
Как называлась первая русская шхуна для гидробиологических работ?
Шхуна «Александр Ковалевский» (не «Алексей»!), построенная в Санкт-Петербурге в 1906–1907 годах и приобретённая Мурманской биологической станцией. Она стала первым русским судном, специально предназначенным для гидробиологических исследований.
Какое судно считается первым советским научно-исследовательским?
НИС «Персей» — переоборудованная зверобойная шхуна, переданная ПЛАВМОРНИНу 10 января 1922 года. Государственный флаг РСФСР поднят 7 ноября 1922 года, первый научный рейс — 19 августа 1923 года. За 18 лет «Персей» совершил более 90 рейсов и стал школой для более чем 700 учёных.
Какие рекорды установило НИС «Н. Книпович»?
В 1932 году судно впервые в истории арктического мореплавания обогнуло Землю Франца-Иосифа с севера и достигло 82°05′ с.ш. в свободном плавании. В том же году экипаж поднял советский флаг на острове Виктория — самом западном острове Советской Арктики.
Когда и как погиб НИС «Персей»?
10 июля 1941 года «Персей» погиб в губе Эйна Мотовского залива Баренцева моря, у южного побережья полуострова Рыбачий, при перевозке военных грузов для защитников полуострова.
Какие научно-исследовательские суда России упоминаются в статье?
Корвет «Витязь» (1884), пароход «Андрей Первозванный» (1899), шхуна «Александр Ковалевский» (1906–1907), НИС «Персей» (1922), НИС «Н. Книпович» (1928). Дополнительно упоминаются ледокольные пароходы «Вайгач» и «Таймыр», ледокол «Ермак», шхуны «Заря» и «Святая Анна».
Кто стоял у истоков отечественной океанологии?
С.О. Макаров (корвет «Витязь»), Н.М. Книпович (судно «Андрей Первозванный», промысловая океанология), а также плеяда исследователей XIX века: Крузенштерн, Лисянский, Коцебу, Ленц, Лазарев, Беллинсгаузен, Литке, Невельской.
Сколько частей в цикле статей о научном флоте России?
Цикл состоит из трёх статей. Первая — «Флот науки. Первопроходцы океана» (до начала Великой Отечественной войны). Вторая — о научном флоте СССР в годы ВОВ и послевоенном возрождении. Третья — об эпохе больших экспедиций.
